中国汽车产业增长进入拐点期，竞争迎来真正的淘汰赛。

　　有利于汽车行业加快调整、资源优化;有利于汽车行业品牌建设这给汽车行业带来重大机遇：有利于树立危机意识，转变发展思维;有利于进一步提高产业集中度;有利于快速创新驱动，推动转型升级。

　　过去几十年中，全球汽车行业的大部分利润都直接被用于再投资，尤其是投入到研发上面。尽管近几年来这一现象有所改善，但像菲亚特克莱斯勒 (FCA)、福特、标致雪铁龙集团以及雷诺日产(Renault-Nissan)等在销售方面仍然面临巨大压力，要想单独支撑研发开销并非易事。 AlixPartners公司就此在报告中指出，为了支付必要的投资和研发开销，大型汽车制造商不得不寻找一个新的方式来解决问题，而合并就是理想方式。 不过，对于对这一方式的作用，AlixPartners的报告也指出车企联合的协同效应能够提高1.5%~2%的盈利能力，但是在一般情况下这种联合至少 需要五六年时间才能真正显现出其作用。

　　处在拐点期，大力推动制造升级;坚定不移推动自主发展和新能源汽车发展;坚持市场导向，满足客户需求;依法依规，坚持商业道德;防范重大风险，推动稳健运营;切实履行责任，推动汽车文明社会建设。

　　作为近期汽车界的热点话题，AlixPartners公司还分析了菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内近来四处奔走寻求合作的原因。

　　在这一过程中，新一代信息技术必须与制造业实现深度融合。除了对产品功能性、使用体验性方面的贡献，还要深入地介入制造环节，为智能制造做贡献，为提高产品的品质做贡献，为提升研发、生产、管理、营销和服务的效率做贡献。